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    五大場景掃描

    發布時間:2022-04-06
    當前,商用車自動駕駛的商業化路徑漸漸明晰,根據場景特點可以劃分為封閉場景、半封閉場景和開放場景,包括干線物流、港口、礦山、機場、園區、無人環衛、末端無人配送等。
    從商用車自動駕駛落地的先后順序看,其中,低速、封閉場景中的自動駕駛有望率先落地,如在港口、礦山等場景下,部分企業已開始探索產品落地和初步商業化運營;而對于高速公路、城際貨運、末端無人配送等開放場景下,自動駕駛落地難度較大。此外,Robobus、智慧公交等一些創新模式的應用,也有望加速商用車無人駕駛的落地。目前來看,不同應用場景存在著不同的痛點,當然,不同的細分場景也都有著相應成熟的玩家。
    港口礦山等:步伐加快邁入試運營
    在商用車應用場景中,目前,部分港口、礦山等封閉場景已實現L4級自動駕駛技術的初步商業化落地。
    港口可能是最先實現自動駕駛商業化應用的場景。近年來,隨著自動駕駛技術的成熟,引入自動駕駛卡車的港口逐漸增多,尤其是新建或者擴建港口?,F階段港口集裝箱碼頭水平運輸自動化解決方案主要分為自動導引運輸車AGV(Automatic Guided Vehicle)、無人跨運車ASC(Autonomous Straddle Carrier)和無人駕駛集卡。不過,各個港口在基礎設施條件、運輸能力方面存在差異,自動駕駛應用場景方案的適用性依然有待提升。目前,主線科技、西井科技、斯年智駕等均針對港口自動駕駛領域進行了相關布局,并面向港口物流樞紐提供了更安全、更高效、更經濟的無人駕駛集卡運輸解決方案。
    在礦山領域,我國礦山資源豐富,自動駕駛可顯著減少礦區人員數量,提升作業人員安全水平,大幅降低成本和提升作業效率,因此,自動駕駛在礦山的優勢明顯。目前,中國礦山自動駕駛市場主要集中在運輸無人化領域,該場景主要被慧拓智能、踏歌智行、易控智駕、路凱智行等本土企業占據,不少企業已經從實地測試階段邁入試運營階段。
    無人環衛:2025年市場或超千億
    隨著經濟社會的發展,城鄉清潔衛生要求也在不斷提升,不過,傳統環衛服務存在用工成本高、管理難度大、安全事故頻發等痛點,而自動駕駛環衛車能夠顯著降低人員和管理成本、減少安全事故的發生。同時,由于環衛場景下車輛的行駛速度低、行駛路線固定、人機交互相對簡單,使得環衛成為自動駕駛落地的理想場景。據預測,2025年無人駕駛環衛車潛在市場價值將超千億。
    近年來,智慧環衛被越來越多的政府部門、環衛公司作為發展重點,基于自動駕駛技術的無人環衛車正成為智慧環衛的重要組成部分,在北京、上海、廣州、長沙、成都、廈門等數十個城市逐漸落地。目前國內在無人駕駛環衛領域布局的企業主要有仙途智能、于萬智駕、深蘭科技等自動駕駛科技公司,以及北京環衛、龍馬環衛等環衛企業和宇通重工等商用車企業。據悉,目前宇通已發布相應的無人環衛車、無人洗掃車產品,并計劃在鄭東新區開展示范應用。
    不過,我國無人駕駛環衛車目前還處于初級路測階段,在政策上以“多省市、多標準”的形式出現,各省市政策內容多集中于道路測試管理,缺乏國家層面的環衛無人駕駛車輛生產、檢驗、道路測試、路權管理等方面的統一標準。
    無人配送:加速脫虛向實
    近年來,隨著無人配送場景劃分越來越細,外賣、電商物流、快遞、社區團購、餐飲和移動零售等多場景的配送需求逐漸顯現,尤其在疫情的推動下,無人配送車輛加速脫虛向實。相關分析稱,未來3年,無人配送賽道有望迎來爆發,無人配送車整車成本也將會逐步下探。
    目前,不少企業已相繼宣布開展無人車的投放部署,并基于特定場景開展應用,推出一系列無人車產品和場景化的定制方案,具體包括東風汽車、長城汽車、通用汽車、雷諾、上汽通用五菱等國內外整車企業以及白犀牛、新石器、行深智能等初創公司。與此同時,順豐、中通和中國郵政等頭部物流企業也將觸角伸向無人配送領域。不過,目前,我國無人配送行業的相關文件以技術標準層面為主,缺乏對包括路權、車輛經營權、責任主體等方面的規定,同樣未能形成統一的法律規范。
    干線物流:自動駕駛推動降本增效
    在公路物流運輸中,經濟性是重要指標,而自動駕駛技術的引入可以有效降低燃油、人力、管理等成本,為物流行業降低增效。行業普遍認為,高速干線場景是自動駕駛技術有望最先落地并產生商業價值的細分場景。
    在干線物流領域,科技公司和整車企業成為推動干線物流自動駕駛發展的兩股力量。除了早期聚焦高速干線場景的圖森未來、智加科技、嬴徹科技之外,近年來,百度、宏景智駕等來自乘用車自動駕駛的力量也在慢慢向這一市場滲透。
    不過,政策標準滯后在干線物流領域依然存在,自動駕駛高速干線場景作為跨產業融合創新的產物,其道路測試、示范應用、上路運營等相關標準的制定涉及工業、交通、安監等多個部門。
    Robobus:構建智能交通的重要參與者
    正當造車新勢力們爭先恐后向更高級別自動駕駛的躍進之時,適用于公開道路的Robobus(自動駕駛巴士)異軍突起,成為繼Robotaxi之外自動駕駛在公共交通領域最受關注的又一落地場景,在構建智能交通、智慧城市方面具有重要意義。
    相較于Robotaxi,Robobus在落地方面有多重優勢,可有效緩解城市出行的痛點。由于運營區域以及行駛路線相對固定,且應用于中低速場景,Robobus的安全性更能得到保障。同時,Robobus還可以利用5G、V2X等技術,結合交通燈信息得出最佳車速,并提前做好路徑規劃,實現安全性和效率的最優化。
    目前,Robobus的發展正處于上升通道,包括廣州、廈門、成都、蘇州、武漢、重慶、合肥等城市,都在積極推廣微循環巴士。Robobus領域的玩家不僅有百度、輕舟智航等科技公司,還包括宇通等商用車企業,并先后推出了新車型、積極在多個城市的公開道路開展Robobus的常態化測試和運營。
    2021年更是被認為是Robobus商業化的元年,各企業在公開道路Robobus領域的商業化動作貫穿全年。據悉,目前,文遠知行和宇通聯合開發的無人駕駛微循環小巴——小宇2.0已經批量下線,并率先在行業實現城市公交實際運營場景下的示范運行,目前已在鄭州、南京、廣州、長沙等地開展常態化測試,覆蓋城市公交、園區、機場、景區等眾多場景。據統計,宇通自動駕駛巴士已累計運行超過700天,接送乘客超過36萬人次。此外,為推動Robobus加速商業化,宇通客車還在鄭州建設了國內首條商業化運營的自動駕駛公交線路和行業首個無人場站。(文:中國汽車報)
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